Planungsausschuss für eine Einbahnstraße im Hallorenring

Der Planungsausschuss in Halle (Saale) hat sich am Dienstag dafür ausgesprochen, den Hallorenring als Einbahnstraße von Glauchaer Platz in Richtung Hallmarkt auszuführen. Der so freiwerdende Platz ist für Radwege und Baumpflanzungen vorgesehen. Die Fraktionen Linke, Grüne und MitBürger / Die PARTEI haben mit ihrer Mehrheit ihren Änderungsantrag durchgedrückt. Zuvor wurde im Ausschuss eine Stunde diskutiert.

Mit einer Errichtung im Jahr 1895 sei es eine der jüngsten Straßen in der Altstadt, erklärte Angelika Foerster, Fachbereichsleiterin Bauordnung in der Stadtverwaltung. Grund sei die Notwendigkeit einer Verkehrsachse vom Süden nach Norden. Aus diesem Grund sei die Gerbersaale mit einem sogenannten Maulprofil verrohrt worden.

Auch in ihrem Variantenvorschlag sieht die Stadtverwaltung 4 neue Bäume auf der Westseite vor, “um den Grünring in der Altstadt zu vervollständigen”, sagte Verkehrsplaner Jens Otto. Das sei auch möglich, weil die Gerbersaale im östlichen Bereich fließe. Er äußerte sich gegen eine Einbahnstraßenregelung mit einem engeren Straßenkörper. Denn der Hallorenring sichere eine direkte Erschließung in den Bereichen Schülershof und Spitze, auch diene eine breitere Straße der Havarie-Sicherheit. Zudem gebe es eine Freihaltetrasse für die Straßenbahn.

Thomas Schied (Linke) sprach von einer “Gleichbehandlung aller Verkehrsteilnehmer.” Bisher seien Bauvorhaben vor allem aus Autofahrersicht gedacht worden. Danach sei erst geschaut worden, welche Restflächen noch für Fußgänger und Radfahrer übrig bleiben. Angesichts der Tatsache, dass zu 84 Prozent der Verkehr der 11.000 Autos am Tag auf dem Hallorenring in Richtung Norden fließt, bestehe auch keine Notwendigkeit eine Fahrbahn Richtung Süden. Angelika Förster lehnte diese Variante aber ab. Denn möglicherweise sei es für Radfahrer komfortabler, doch für die Anwohner der Ankerstraße komme es zu einer zusätzlichen Belastung, weil der Verkehr von Spitze und Schülerhof dann erst den Kreisel über die Ankerstraße nehmen müsste. “Wie hoch ist der Anteil aus der Spitze”, fragte Thomas Schied. “Hier wird mit Absicht versucht ein Szenario aufzubauen.”

Annette Kreuzfeld (Grüne) sagte, auch den Autofahrern sei es zuzumuten, einen Umweg zu nehmen. Radfahrer müssten dies dauernd in Kauf nehmen. Johannes Streckenbach (CDU) sah durch eine nötige Umfahrung eine zusätzliche Umweltbelastung. Zudem sprach er sich dafür aus, die Ampelschaltungen zwischen der schon bestehenden Straßenbahnampel und der neuen Fußgängerampel abzustimmen. Auch ein Linksabbieger in die Salzgrafenstraße sei nötig.