Jetzt geht es Schlag auf Schlag – Halle (Saale) macht Platz fürs Zukunftszentrum: Riesen-Umbau am Riebeckplatz startet wohl schon im September

Der Riebeckplatz in Halle (Saale) steht vor der größten Veränderung seit Jahrzehnten. Schon im September 2026 sollen die Bagger anrollen, um das Gelände für das neue „Zukunftszentrum für Deutsche Einheit und Europäische Transformation“ freizumachen. Über 47 Millionen Euro sollen die Baumaßnahmen an Straßen und Leitungen insgesamt kosten. Allein der Brückenabriss schlägt mit 8,9 Millionen Euro zu Buche. Das sind aber nur die Kosten für die Infrastrukturmaßnahmen. Das Zukunftszentrum selbst wird rund 320 Millionen Euro kosten. Das letzte Wort hat der Stadtrat in seiner Sitzung am 24. Juni. Stimmt er der Vorlage zu, ändert sich für Autofahrer, Fußgänger und Radfahrer in Halle so ziemlich alles. Einen Tag zuvor beraten zunächst der Ausschuss für Finanzen, städtische Beteiligungsverwaltung und Liegenschaften, der Ausschuss für Planungsangelegenheiten und Stadtentwicklung sowie der Ausschuss für städtische Bauangelegenheiten und Vergaben in einer gemeinsamen Sitzung.

Das Aus für die maroden Hochstraßen-Brücken

Das auffälligste Vorhaben der gesamten Maßnahme betrifft die beiden alten DDR-Brücken der Hochstraße. Die Konstruktion aus den 1960er-Jahren ist aufgrund von Materialermüdung dauerhaft nicht mehr nutzbar. Um zu verhindern, dass die Brücken irgendwann wie die Carolabrücke in Dresden wegen eines kritischen Bauzustandes plötzlich komplett gesperrt werden müssen, zieht die Stadt jetzt vorausschauend den Schlussstrich. Bereits in der vorigen Stadtratssitzung hat das Kommunalparlament die Einziehung der Verkehrsflächen beschlossen, nun folgt auch der formale Anbrissbeschluss.

Autos fahren künftig nicht mehr oben drüber, sondern rollen über den normalen Kreisverkehr, der den Verkehr auffangen muss. Da auf dem Riebeckplatz jeden Tag bis zu 80.000 Fahrzeuge unterwegs sind, wird das gesamte System völlig neu aufgeteilt. Die Volkmannstraße wird dafür nach Osten direkt an die Gleise verlegt und bekommt drei Fahrstreifen, die den Verkehr von der Hochstraße und dem Kreisverkehr bündeln. Rund um das neue Zukunftszentrum entsteht zudem eine Art Einbahnstraßen-Ring, um den Verkehrsfluss flüssig zu halten. Auch an die Sicherheit wurde gedacht: Am Hans-Dietrich-Genscher-Platz, der bisher als Unfallschwerpunkt gilt, fällt pro Richtung eine Fahrspur weg, was die Kreuzung wesentlich übersichtlicher machen soll.

Mehr Grün und bessere Wege für Fußgänger und Radfahrer

Weil die Volkmannstraße verlegt wird, entsteht zwischen ihr und der Magdeburger Straße nicht nur das benötigte Baufeld, sondern auch eine riesige neue Grünfläche, hebt die Verwaltung hervor. Gemeinsam mit dem Bund will die Stadt dort später einen Park anlegen. Insgesamt werden durch den Umbau rund 3.800 Quadratmeter Beton und Asphalt entsiegelt, was auch dem Stadtklima zugutecharakter kommt. Als Ausgleichsmaßnahme für die Bauarbeiten sollen zudem 170 neue Bäume gepflanzt werden.

Auch für alle Menschen ohne Auto wird der Platz deutlich attraktiver. Die oft lückenhaften und unübersichtlichen Wegebeziehungen zwischen dem Hauptbahnhof, dem Busbahnhof und der Altstadt werden ausgebaut, verbreitert und komplett barrierefrei gestaltet. So entsteht unter anderem auf der Nordseite ein breiterer Rad- und Gehweg für den Zweirichtungsverkehr.

Ohne Umbau droht Halle ein Millionen-Flop

Die Stadtverwaltung macht in ihrer Vorlage unmissverständlich klar, dass es zum geplanten Umbau keine kostengünstigere Alternative gibt. Die Baufeldfreimachung ist das feste, schriftliche Versprechen der Stadt an den Bund. Nur weil dieses Feld zugesichert wurde, hat der Bund überhaupt den großen internationalen Architekturwettbewerb für Halle gestartet. Sollte der Stadtrat den Plan nun ablehnen, droht der Saalestadt ein finanzielles Desaster. In diesem Fall könnte das Land Sachsen-Anhalt die fest eingeplanten Fördergelder streichen. Außerdem müsste Halle damit rechnen, dass der Bund die bisher entstandenen Kosten für den Architekturwettbewerb im Zuge von Regressforderungen zurückverlangt. Zu allem Überfluss müssten die maroden Brücken ohnehin in naher Zukunft abgerissen werden – dann allerdings komplett ohne Fördergelder und allein aus der eigenen Stadtkasse bezahlt.

Stimmt der Stadtrat jedoch zu, ist das Projekt eine riesige wirtschaftliche Chance für die Region. Der Bund steckt stolze 277 Millionen Euro in das Zukunftszentrum und schafft damit mindestens 180 bis 200 feste, dauerhafte Arbeitsplätze. Zudem erwartet die Stadt durch steigende Touristenzahlen und Kongresse deutlich mehr Kundschaft und Einnahmen für Hotels, die Gastronomie und den örtlichen Einzelhandel.

Der straffe Zeitplan bis zum Jahr 2029

Um das gigantische Vorhaben im engen Zeitrahmen zu bewältigen, setzt die Stadt auf eine sogenannte Totalunternehmer-Vergabe. Das bedeutet, dass ein einziges großes Bauunternehmen sowohl die finale Planung als auch die gesamte Bauausführung aus einer Hand übernimmt.

Der Zeitplan bis zur Übergabe ist extrem straff organisiert. Verläuft im Stadtrat alles nach Plan, ist der Baubeginn für den September 2026 angesetzt. Bis zum 31. Dezember 2028 muss das Baufeld komplett frei und bereit für den Bund sein. Alle restlichen, begleitenden Arbeiten an den umliegenden Straßen und Gehwegen sollen dann bis Ende 2029 vollständig abgeschlossen werden. Dass es während der insgesamt sechs Bauphasen zu Einschränkungen, Staus und Umleitungen im Berufsverkehr kommen wird, lässt sich nicht vermeiden. Die Stadt betont jedoch, dass größere Sperrungen so weit wie möglich in die Schulferien gelegt werden sollen, um das Chaos zu minimieren.