IG Hochwasserschutz Altstadt fordert Rückbau der Fahrradrampe an der Elisabeth-Brücke: Verschlechtert die Situation im Hochwasserfall

Die Elisabethbrücke in Halle (Saale) war schon immer mehr als nur eine funktionale Querung über die Saale. Sie verbindet die Stadtteile Neustadt und Altstadt, Menschen und Kulturen, Vergangenheit und Zukunft. Der millionenschwere Neubau der traditionsreichen Brücke wurde 2024 nach umfangreichen Bauarbeiten eröffnet – ein Projekt, das von vielen Seiten als städtebauliche und verkehrstechnische Leistung gefeiert wurde. Doch gleichzeitig sorgt genau dieses Bauwerk für erheblichen Protest – insbesondere vonseiten der IG Hochwasserschutz Altstadt, die gravierende ökologische und rechtliche Versäumnisse im Zuge der Bauplanung anprangert.

Auszeichnungen und Bedeutung der Elisabethbrücke

Die Elisabethbrücke wurde für ihre moderne Architektur, Barrierefreiheit und die Förderung des Radverkehrs mehrfach ausgezeichnet – unter anderem durch den Landesbaupreis Sachsen-Anhalt. Sie steht sinnbildlich für den Anspruch einer nachhaltigen, multimodalen Mobilität: mit getrennten Fahrbahnen für Autos, Radfahrer und Fußgänger.

Die Brücke ist ein unverzichtbarer Bestandteil der urbanen Infrastruktur Halles. Sie verkürzt nicht nur Wege, sondern trägt zur wirtschaftlichen und sozialen Vernetzung der Stadt bei. Ihre historische Bedeutung reicht bis ins 19. Jahrhundert zurück – der Neubau orientiert sich gestalterisch an diesem Erbe und führt es in die Zukunft.

Doch genau hier beginnt der Streit.

Kritik: Eingriffe ins Überschwemmungsgebiet und Missachtung von Hochwasserschutzvorgaben

Wie die Interessengemeinschaft Hochwasserschutz Altstadt betont, wurde mit dem Neubau nicht nur eine Chance verpasst, den Hochwasserschutz auf der Altstadtseite zu verbessern – vielmehr sei durch zusätzliche Versiegelung und neue bauliche Eingriffe eine Verschlechterung der bestehenden Schutzsituation eingetreten.

Besonders umstritten ist eine neu errichtete Fahrradrampe am westlichen Ende der Elisabethbrücke. Sie gilt als zusätzliches Fließhindernis und reduziert laut IG Hochwasserschutz das Abflussvermögen der Saale im Hochwasserfall – und das ausgerechnet in einem stark gefährdeten und vorgeschädigten Bereich. Laut Wasserhaushaltsgesetz (§ 78 WHG) ist das Bauen in Überschwemmungsgebieten grundsätzlich nur unter strengen Auflagen erlaubt – Auflagen, die hier aus Sicht der Kritiker grob verletzt wurden.

Die Retentionsflächen, also die natürlichen Überschwemmungsräume der Saale, seien durch die neue Rampe weiter eingeschränkt worden. Besonders kritisch: In den offiziellen Planungsunterlagen zur Brücke seien weder die HQ100-Gefahrenlinien (für ein hundertjährliches Hochwasserereignis) korrekt eingezeichnet noch entsprechende Gefährdungsszenarien ausgewiesen worden.

Verwaltungsversagen oder Systemproblem?

Ein weiterer Kritikpunkt: Die Zuständigkeitsfrage wird zwischen Stadtverwaltung und Landesverwaltungsamt hin- und hergeschoben. Bürgeranfragen zur Rechtmäßigkeit der Rampe würden laut IG Hochwasserschutz regelmäßig unbeantwortet bleiben oder mit Verweis auf fehlende Zuständigkeit abgewehrt. Gleichzeitig wird in Halle mit weiteren Projekten geplant, die in sensible Überschwemmungsbereiche eingreifen: zwei neue Brücken, ein Campingplatz auf der Peißnitzinsel, eine neue Straße sowie Wohnhäuser im geplanten Sophienhafen.

In vielen Fällen scheint dabei ein neues Narrativ vorzuherrschen: Wer ins Überschwemmungsgebiet zieht, ist selbst schuld. Verantwortung der Behörden? Fehlanzeige, so der Tenor der Kritiker. Die Forderung der IG Hochwasserschutz ist deshalb deutlich: Rückbau und die Entsiegelung der neu verbauten Flächen!

Die andere Sicht: Infrastrukturentwicklung und Zukunftsfähigkeit

Aus Sicht der Stadt Halle ist der Brückenneubau ein notwendiger Baustein für die moderne Stadtentwicklung. Die Elisabethbrücke sollte dem zunehmenden Verkehr – insbesondere dem Radverkehr – gerecht werden und gleichzeitig ein Zeichen setzen für barrierefreie, nachhaltige Mobilität. Auch der Vorwurf der ökologischen Nachlässigkeit wird von offizieller Seite oft relativiert: Es gäbe ausgeglichene Retentionsräume, und alle Maßnahmen seien rechtlich abgestimmt.

Planungsbehörden sehen sich zudem zunehmender Kritik gegenüber, dass Planungsverfahren in Deutschland zu langwierig, überreguliert und von Einzelinteressen blockiert würden. Die derzeitige Bundesregierung plant deshalb eine Entbürokratisierung von Planungsverfahren – was wiederum Ängste bei Umweltverbänden und Bürgerinitiativen schürt, wie sie sich auch im Fall Halle zeigen.