Ausschüsse stimmen für neuen Radweg zwischen Nietleben und Dölau – Schutz der Fledermäuse und Eremiten im Fokus

Der Planungsausschuss und der Ausschuss für Klimaschutz, Umwelt und Ordnung haben diese Woche dem neuen Radweg zwischen Halle-Nietleben und Dölau zugestimmt. Rund 3,3 Millionen Euro sollen die Arbeiten nach jetzigem Stand kosten. Gebaut wird voraussichtlich in den Jahren 2024 bis 2026. Der Baubeschluss soll Ende 2023 vorliegen. Doch zuvor muss noch die Finanzierung geklärt werden, die Stadt hofft auf Fördermittel. Rund 13.000 Autos am Tag nutzen die Straße. Rein rechtlich dürfen die Radler dort ebenfalls fahren. Die meisten verzichten aber aus Sicherheitsgründen auf die direkte Verbindung, rund 200 Radler sind trotzdem täglich unterwegs.

Weil die Strecke entlang der Dölauer Heide geht, spielt auch der Umweltschutz eine Rolle. Aus diesem Grund ging es auch um die sogenannte “FHH-Verträglichkeitsprüfung”. In diesem Rahmen wurde auch bekannt, dass in dem Gebiet Fledermäuser in alten Bäumen nisten – die Mopsfledermaus und das Große Mausohr. Zudem sind Eremiten heimisch. Und die Tiere nicht zu beeinträchtigen, sind die Arbeiten entsprechend anzupassen. Aus diesem wird größtenteils auf Beleuchtung verzichtet, damit sich an den Lichtpunkten nicht Insekten sammeln und den Fledermäusen als Nahrungsgrundlage fehlen. Eine Ausnahme bildet der Sportplatz in Nietleben. Von der Ortslage Nietleben bis hierhin soll die Beleuchtung installiert werden. Dazu laufen schon die Gespräche mit den Umweltbehörden.

Gern hätte die Stadt den Radweg auf der alten S-Bahn-Trasse gebaut. Bis zum Jahr 2058 hat der Verein “Freunde der Halle-Hettstedter Eisenbahn” eine Betriebsgenehmigung. SPD-Stadträtin Silke Burkert würde aus Umweltschutzgründen auch diese Führung begrüßen. Schließlich wären weniger Eingriffe nötig. Laut Verkehrsplaner Jens Otto habe man mit dem Landesverwaltungsamt und dem Verkehrsministerium Gespräche geführt. “Aber es führt juristisch kein Weg ran.” Grünen-Stadtrat Wolfgang Aldag äußerte noch die Sorge, dass für die Straßenplanung und das Umweltverträglichkeitsgutachten die gleiche Planungsfirma zuständig ist, was zu Interessenkonflikten führen könne. 

Für den Radweg hat die Stadt verschiedene Varianten geprüft und die Pläne dem Stadtrat vorgelegt – mal rechts, mal links der ehemaligen S-Bahn-Trasse, mal mit Querung in der Mitte. Die Stadt selbst favorisiert eine Führung des Radwegs durchgehend westlich der Salzmünder Straße / Heidestraße.

Weil im Zuge der Arbeiten auch die Straßenführung teilweise um einige Meter verlegt werden soll, macht die Hälfte der Baukosten der Straßenbau aus. Auch die Bushaltestelle “Am Heidesee” wird umgebaut. Eine Engstelle ist die Heidestraße noch zwischen der Straße Am Heidesee und dem Waidmannsweg. In diesem Bereich wird die Straße verschmälert, damit der Geh-/Radweg mit einer Gesamtbreite von 3,25 m angeordnet werden kann. Die an dieser Stelle vorhandenen Bushaltestellen und der Fußgängerüberweg werden laut Stadt beseitigt. Durch den Entfall des Überwegs und der Bushaltestelle sowie des Seitenstreifens auf der östlichen Seite könne Platz gewonnen werden.