Züge auf der „Saftbahn“ über Zörbig sollen wieder rollen: Machbarkeitsstudie vom Land sieht gute Chancen

Eine vom Land Sachsen-Anhalt in Auftrag gegebene Machbarkeitsstudie kommt zu dem Schluss, dass die Reaktivierung und Elektrifizierung der Eisenbahnstrecke Bitterfeld – Zörbig – Stumsdorf, auch als „Saftbahn“ bezeichnet, wirtschaftlich sinnvoll sein kann. Die Gutachter schätzen die Kosten dafür nach heutigem Stand auf ca. 130 Millionen Euro. Davon könnten 90 Prozent durch das Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz vom Bund gefördert werden. Bei Reaktivierung der Strecke würden neue Verkehrsstationen am Chemiepark Bitterfeld, in Sandersdorf, Großzöberitz und Zörbig entstehen. Dr. Lydia Hüskens, Ministerin für Infrastruktur und Digitales, stellte heute in Zörbig mit den Projektpartnern die Studienergebnisse vor.

„Damit ist ein erster wichtiger Schritt auf dem Weg zur Reaktivierung der Strecke getan“, sagte Hüskens. Nun müsse sich im Ergebnis der anschließenden Detailplanungen zeigen, ob das Vorhaben insbesondere mit Blick auf die Finanzierbarkeit praktisch umsetzbar sei.

Nach Auskunft der Ministerin wurden vier verschiedene Varianten untersucht. Nur für die Reaktivierung der Gesamtstrecke Bitterfeld – Zörbig – Stumsdorf in Verbindung mit der stündlichen Verlängerung der S2 von Leipzig über Bitterfeld, Zörbig und Stumsdorf nach Köthen haben die Gutachter ein positives Nutzen-Kosten-Verhältnis von 1,14 ermittelt. Die Experten weisen außerdem darauf hin, dass eine Streckengeschwindigkeit von mindestens 80 Kilometern pro Stunde sowie eine Elektrifizierung der Gesamtstrecke notwendig seien, um die Verbindung für Fahrgäste attraktiv zu gestalten.

„Die Reaktivierung von Bahnstrecken ist eine Möglichkeit, um Kapazitätsengpässe zu beseitigen, die Zuverlässigkeit des Schienenverkehrs zu erhöhen und zentrale Verbindungen zu beschleunigen. In Sachsen-Anhalt setzen wir dabei vorrangig auf das bestehende, bereits sehr dichte Streckennetz. Reaktivierungen können – sofern noch Infrastruktur vorhanden ist – wirtschaftlich sinnvoll sein, ersetzen aber nicht überall den Neubau. Voraussetzung ist stets ein nachgewiesener verkehrlicher und volkswirtschaftlicher Nutzen. Dann kann die Finanzierung überwiegend über Bundesmittel gestemmt werden, während die Spielräume des Landes begrenzt sind“, erklärte Lydia Hüskens abschließend. Für die weiteren Planungsschritte schließe die NASA GmbH eine Vereinbarung mit den beteiligten Eisenbahninfrastrukturunternehmen ab.

Hintergrund

Seit 28. September 2002 ist der Schienenpersonenverkehr (SPNV) auf der Strecke Bitterfeld – Stumsdorf abbestellt, ab Ende Juli 2004 rollte auch kein Güterverkehr mehr. Auf Betreiben der Stadt Zörbig konnte der Streckenabschnitt Bitterfeld – Zörbig im August 2005 zumindest für den Güterverkehr wieder in Betrieb genommen werden. Die Entwicklung der Region ließ zunehmend auch mögliche Perspektiven im SPNV erkennen. Politiker der Region und viele Bürgerinnen und Bürger setzen sich daher seit Jahren für eine Reaktivierung der Strecke ein. Nicht zuletzt, weil die angrenzenden Straßen, insbesondere die B 183, vom Autoverkehr dauerhaft überlastet sind. 2024 beauftragte die NASA GmbH die Machbarkeitsstudie, die das mögliche Potenzial einer Reaktivierung erfassen sollte. Sie wurde im Verlauf des letzten Jahres durch das Ingenieurbüro Transport Consult GmbH (PTV) und die Transport Technologie Consult durchgeführt.  Weitere Informationen zu den Ergebnissen der Machbarkeitsstudie: https://www.mein-takt.de/saftbahn