Nach tödlichem Radunfall in Halle: SPD drängt auf mehr Sicherheit in der Wörmlitzer Straße – Autofahrer war aus Nebenstraße ungebremst in die Kreuzung gefahren
Nach dem tödlichen Fahrradunfall in der Wörmlitzer Straße hat die SPD-Fraktion im Stadtrat eine Anfrage an die Stadtverwaltung gestellt. Der Unfall ereignete sich am 30. September 2025. Ein Radfahrer wurde dabei so schwer verletzt, dass er später im Krankenhaus verstarb. Hintergrund der Anfrage sind Fragen zum genauen Unfallhergang, zu möglichen infrastrukturellen Ursachen sowie zu kurzfristigen Maßnahmen zur Erhöhung der Verkehrssicherheit.
Wie die Stadtverwaltung in ihrer Antwort darlegt, befuhr der Radfahrer die Wörmlitzer Straße in Richtung Rannischer Platz. Am Knotenpunkt mit der Wolfstraße war er aufgrund des Verkehrszeichens 306 (Vorfahrtstraße) vorfahrtberechtigt. Ein Pkw-Fahrer, der aus der Wolfstraße kommend in Richtung Wörmlitzer Straße fuhr, missachtete jedoch die durch das Verkehrszeichen 206 (Halt. Vorfahrt gewähren) geregelte Vorfahrt und fuhr ungebremst in den Kreuzungsbereich ein. Dort kam es zur Kollision mit dem Radfahrer.
Als Unfallursache stellte die Polizei das Nichtbeachten der vorfahrtsregelnden Verkehrszeichen fest. Nach Angaben der Verwaltung waren an dieser Einmündung zuvor keine unfallauffälligen Entwicklungen oder Häufungen bekannt geworden. Neben dem tödlichen Unfall verwies die SPD-Anfrage auch auf einen weiteren Unfall mit schweren Verletzungen eines Radfahrers in derselben Straße.
Mit Blick auf mögliche Sofortmaßnahmen erklärte die Verwaltung, dass die zulässige Höchstgeschwindigkeit in der gesamten Wörmlitzer Straße bereits auf 30 km/h begrenzt sei. Auch in der Wolfstraße sei die Vorfahrt eindeutig durch das Zeichen 206 geregelt. Als unmittelbare Konsequenz aus dem Unfall wurde beschlossen, den Standort dieses Verkehrszeichens in der Wolfstraße zu optimieren, um die Sichtbarkeit und Wahrnehmbarkeit zu verbessern.
Darüber hinaus ordnet die Stadt in der Wörmlitzer Straße ein zusätzliches Verkehrszeichen 283-30 (Haltverbot – Mitte) gegenüber der Einmündung der Geseniusstraße an. Damit soll das bereits bestehende Haltverbot zwischen Cansteinstraße und Wolfstraße deutlicher kenntlich gemacht werden, insbesondere für Linksabbieger aus der Geseniusstraße.
Die SPD-Fraktion betonte, dass der tödliche Unfall erneut zeige, wie verletzlich Radfahrende im Straßenverkehr seien. Ziel der Anfrage sei es gewesen, Transparenz über die Ursachen zu schaffen und sicherzustellen, dass die Stadt alle notwendigen Schritte unternimmt, um die Sicherheit an der Wörmlitzer Straße kurzfristig und nachhaltig zu erhöhen.
na klar, die SPD will Punkte sammeln für die Wahl, die ganze Vorgehensweise der SPD hat mit dem Unfall nichts zutun
Wir stellen jeden Monat in verschiedensten Ausschüssen verschiedenste Anfragen zu verschiedensten Themen. Dass dubisthalle die Verwaltungsantwort auf diese Anfrage hier aufgreift, ist die Entscheidung von dubisthalle. Glauben Sie mir, auf diese Anfrage aus dem traurigen Grund, dass hier ein Mensch sein Leben verloren hat, hätten wir sehr gerne verzichtet.
Julius schwurbelt wieder irgend einen Unsinn zurecht 🙂
Er hat Recht, was die SPD betrifft, alles nur Show.
Und dein Gaslighting kannst du dir auch sparen mit dem Mensch, der hat mit eurer Schattenpolitik nichts zu tun
Ignoranten werden immer Ignoranten bleiben, sowohl diejenigen, die dort tagtäglich – im gesamten Viertel – trotz Halteverbotsschildern die Kreuzungsbereiche zuparken, als auch diejenigen, die ohne Rücksicht aus einer kleinen und schmalen und im Kreuzungsbereich zugeparkten Nebenstraße auf eine breite Hauptstraße auffahren. Solche Menschen übersehen das Stopschild nicht, es interessiert sie schlichtweg nicht, genau wie die schlechte Sicht. Da bringt es überhaupt nichts, Schilder umzustellen oder neue zu postieren.
„Solche Menschen übersehen das Stopschild nicht, es interessiert sie schlichtweg nicht“
Sinnlose Pauschalisierung und Hetze.
Nein täglich erlebte Realität. Geh mal mit offenen Augen durch die Stadt.
Da haben Sie völlig Recht. Das einzige was wirksam hilft ist eine intelligente Infrastruktur, die zur Regeleinhaltung drängt.
In anderen Ländern sind beispielsweise Geschwindigkeitsschwellen an der Tagesordnung.
Aber wie groß war bereits hier der Aufschrei als im Paulusviertel Fahrradbügel installiert wurden, um den Kreuzungsbereich von parkenden Autos freizuhalten.
@Metsämies bezeichen Sie die Fahradständer im Kreuzungsbereich des Paulusviertels als Erfolg? Haben Sie sich das mal angesehen? Das hat rein gar nichts mit intelligenter Infrastruktur zu tun, das ist einfach nur ein Schandfleck. Und Kreuzungsbereiche sind laut StVO frei zu halten. Und hier, sorry da kan man nur mit dem Kopf schütteln.
Vor allem sollte man die Kreuzungsparker konsequent abschleppen lassen ..diese behindern nicht nur dort eine einsehbarkeit .
Ich teile Ihren Eindruck, dass es an solchen Stellen mehr Verbesserungen an der Verkehrsinfrastruktur braucht als reine Verkehrszeichensetzung. Die Realität und Forschung zeigt, dass die bauliche Infrastruktur die Verkehrsteilnehmer steuert. Habe ich eine Kurve, in der ich schnell fahren kann, tue ich das eher, als wenn die Kurve eng gebaut ist und mich ausbremst. Wer Rad fährt, weiß, dass die Wörmlitzer Straße und auch die Liebenauer Straße nebenan sich sehr unsicher anfühlen und das auch sind.
Noch problematischer ist das dort bergab in der Beesener Straße. Dort ist man auf dem Radweg und hat kaum Möglichkeiten des Ausweichens. Und trotzdem fahren immer wieder Autos bis fast auf die Schienen raus. Dass dort noch nichts passiert ist, grenzt an ein Wunder und ist nur durch sehr rücksichtsvolle Fahrweise der Radfahrer zu erklären.
Ich sehe tatsächlich nur eine Lösung. Auf der Bergab-Seite der Straßen nur noch die Einfahrt in die Straßen zu ermöglichen und die Ausfahrt zu sperren. Dann kann man aus den Straßen nur noch auf den jeweiligen Bergauf-Seiten rausfahren, wo die Geschwindigkeit deutlich geringer ist und mehr Zeit zum reagieren bleibt. Dazu konsequentes Abschleppen im Kreuzungsbereich. Teilweise stehen da Transporter quer über den Fußweg, dass man gar nicht mehr lang kommt. Und entsprechende Strafen! Dieses Spiel mit dem Leben seiner Mitmenschen muss endlich ernste Konsequenzen haben.
Die Beesener Straße bergab ist meiner Meinung nach halb so schlimm. Da kann man eben nicht die 50 fahren, die locker drin wären oder die 25, für die Radfahranlagen eigentlich auszulegen sind. Mit (punktuell und situativ) angepasster Geschwindigkeit gibt es da wenig echte Probleme.
Du kannst nur die Einmündung von der Wolfstraße meinen. An der Stelle wäre ein Verkehrsspiegel angebracht, da man, durch das Eckgebäude, nach links erst etwas sieht, wenn man weiter im Einmündungsbereich steht. Während der Sperrung der Liebenauerstraße, als die Wolfstraße als Umleitung diente, wurde auf der gegenüber liegenden Seite ein Spiegel aufgestellt. Den hätte man danach belassen können. Und jetzt nur auf eine rücksichtsvolle Fahrweise der Radfahrer zu verweisen, ist schon etwas lächerlich. Denn kaum ein Radfahrer reduziert dort seine Geschwindigkeit.
natürlich, die Radfahrer sind rücksichtsvoll, nicht die Autofahrer, der Witz des Tages
Dann ist ja alles in bester Ordnung. Abschleppen…und freie Fahrt. Ein Autofahrer hat immer eine besondere Verantwortung. Gerade gegenüber schwächeren Verkehrsteilnehmern. Wenn etwas nicht einsehbar ist, fährt man eben noch vorsichtiger. Ganz, ganz einfach. Wer dieses Prinzip nicht kapiert, bereichert eben die Öffis mit seiner Anwesenheit und die Staus in Halle werden kleiner.
Innerorts kann es nicht sein, dass schneller als 30 gefahren werden darf. Das wäre die erste Maßnahme. Öffis kostenlos machen und Taktung erhöhen die zweite Maßnahme. Straßen zurück bauen die dritte.
und die Mauer wieder aufbauen, und eine Diktatur errichten
Die feuchten Träume der Ossis!
da nützen all diese Maßnahme nichts
Zappelphilipp bringt es auf den Punkt. Hier sollte das OA mal zu sehr unterschiedlichen Zeiten Präsenz zeigen und gleich das Abschleppunternehmen mitbringen.
Das macht das OA auch im Johannesviertel nicht, wieso sollte es in anderen Bezirken in Halle anders „tätig“ werden?
Der Unfall war kein „Unglück“, sondern das Ergebnis eines Systems, das Regelverstöße des motorisierten Verkehrs einkalkuliert. Die Stadt reagiert mit Minimalmaßnahmen, die das Grundproblem nicht berühren: fehlende sichere Infrastruktur, kaum Kontrollen, lächerlich niedrige Strafen. Deutschland hat jedes Jahr hunderte tote Radfahrer und Fußgänger – fast immer durch Autos. Und die Antwort darauf ist ein versetztes Stoppschild. Das ist keine Verkehrspolitik, das ist Kapitulation. Vielleicht stellt die Stadt beim nächsten Unfall noch ein zweites Stoppschild daneben – doppelt hält ja besser. Wie bei so vielen Themen hat D kein Regelungs-, sondern ein Vollzugsproblem.
: Genau so ist es, leider. Die einseitige Verkehrspolitik allein zugunsten von Autos, ist eine Kapitulation und ein Kniefall vor einer Autolobby, deren angerichteter Schaden gar nicht größer sein kann. Es wäre müßig, hier alle Schäden und negativen Folgen dieses einseitigen Auto-Subventionsmechanismus (Tote, Verletzte, CO2, schlechte Luft usw.) aufzuzählen. Bezahlen müssen wir alle dafür. Das ist sicher und eindeutig erwiesen.
Ach, ihr beiden…
Soll ich ein paar Tempos vorbeibringen?
Wenn Menschen sterben, weil Regeln systematisch ignoriert und Verstöße kaum sanktioniert werden, ist Spott keine Haltung, sondern Realitätsflucht.
Wieviel hat der Autofahrer bekommen?
Wurde das Tatwerkzeug eingezogen?
Weiße Fahrräder an Kreuzungen am Rande angeschlossen, werden dann i-wann von der Stadtreinigung dorthin gebracht, wo der einstig Rad-fahrende nun ebenso schon lange liegt; um erneut kurze Zeit später an selber Stelle durch ein anderes weißes Fahrrad den erneuten Tod eines dort Vestorben anmahnt – als ob moderne Politik den Menschen dienen täte..
Ich teile einige Meinungen, es geht nur mit gegenseitiger Rücksichtnahme. Das gilt für alle Verkehrsteilnehmer, denn jeder von uns trägt auch die Verantwortung für sich selbst. Es kann auch nicht sein, dass im Bereich der Mansfelder Straße Schulkinder fast von Radlern über den Haufen gefahren und auch noch beschimpft werden.
Hat dich Mami versehentlich wieder ins Internet gelassen?
„Ich teile einige Meinungen, es geht nur mit gegenseitiger Rücksichtnahme. Das gilt für alle Verkehrsteilnehmer, denn jeder von uns trägt auch die Verantwortung für sich selbst.“
Dino,
da bin ich ganz Ihrer Meinung.
Mein Fahrschullehrer brachte mir bei, beim Fahren immer die (möglichen) Fehler anderer Verkehrsteilenehmer mit einzukalkulieren, um jegliche Unfallrisiken zu minimieren.
Gegen die Arroganz der Autofahrer helfen auch noch so gut optimierte Verkehrsschilder nichts. Nur ein KFZ-Verbot in der Stadt bringt mehr Sicherheit!
„Nur ein KFZ-Verbot in der Stadt bringt mehr Sicherheit!“
10010110,
Forderungen, die aus Hybris und Wahnvorstellungen entstehen, werden sich in Halle zum Glück niemals durchsetzen.