Finanzierung steht: Deutschlandticket wird im kommenden Jahr fortgeführt – aber wird es nach 2024 teurer?

Die Ministerpräsidentinnen und Ministerpräsidenten der Länder und der Bundeskanzler haben in der vergangenen Nacht den Weg für die Fortführung des 49-Euro-Deutschlandtickets freigemacht. Demnach werden Bund und Länder das Ticket weiterhin je zur Hälfte finanzieren. Nicht verbrauchte Mittel aus dem Jahr 2023 sollen im kommenden Jahr zur Finanzierung genutzt werden können. Dazu soll das Regionalisierungsgesetz geändert werden.

Die SPD-Landtagsfraktion in Sachsen-Anhalt begrüßt den Beschluss ausdrücklich und fordert eine Finanzierung über das Jahr 2024 hinaus. Zustimmung kommt auch vom Bündnis Allianz pro Schiene, dort beklagt man aber, dass die dauerhafte Finanzierung noch nicht geklärt ist, fordert zudem ein Sozialticket. Die Grünen wollen den Preis bei 49 Euro halten. Denn in der Einigung von Bund und Ländern ist von einem „Mechanismus zur Fortschreibung des Ticketpreises, der auch eine Erhöhung beinhalten kann“, die Rede.

„Das 49-Euro-Deutschlandticket ist und bleibt eine Erfolgsgeschichte“, sagt Falko Grube, verkehrspolitischer Sprecher der SPD-Landtagsfraktion. „Eigentlich haben die Regierungschefinnen und  -chefs eine Selbstverständlichkeit beschlossen. Es wäre niemandem zu vermitteln gewesen, dass eines der populärsten Verkehrsprojekte über die Klippe geht. Wir werden die Fortführung des Tickets über 2024 hinaus unterstützen. Dazu gehört selbstverständlich auch die finanzielle Beteiligung im Landeshaushalt“.

Auch die Allianz pro Schiene begrüßt das Bekenntnis von Bund und Ländern, das Deutschlandticket auch im kommenden Jahr fortzusetzen. Darauf hatten sich Bundeskanzler Olaf Scholz und die Länderchefs bei der Ministerpräsidentenkonferenz im Bundeskanzleramt verständigt. Das gemeinnützige Verkehrsbündnis appelliert nun an Bund und Länder, sich schnell auch für die kommenden Jahre über die dauerhafte Finanzierung und Ticketkosten einig zu werden. Der Geschäftsführer der Allianz pro Schiene, Dirk Flege, sagte dazu am Dienstag in Berlin: „Es ist gut, dass es mit dem Deutschlandticket weitergeht. Aber es ist schlecht, dass zentrale Fragen offen bleiben. Bund und Länder müssen sich gleich zu Jahresbeginn auf ein Gesamtpaket verständigen, das neben einer langfristigen Finanzierung auch die Einführung eines bundesweiten Sozialtickets sowie die dringend nötige Angebotsausweitung des ÖPNV enthält.“ Insbesondere wenn Bund und Länder eine Preiserhöhung planen sollten, seien einheitliche Regelungen für ein ermäßigtes Deutschlandticket „umso dringlicher“, so Flege: „Es braucht neben einem Sozialticket auch ein bundeseinheitliches Studierendenticket – finanziert aus dem Sozialetat. Auch die Mitnahme von Kindern sollte geregelt werden. Das Deutschlandticket muss für alle erschwinglich und leicht nachvollziehbar sein – dann bringt es Schwung in die Verkehrswende.

Zu den Beschlüssen der Ministerpräsidentenkonferenz zum Deutschlandticket erklärt Madeleine Linke, Landesvorsitzende von BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN Sachsen-Anhalt: „Die Beschlüsse sorgen für etwas mehr Klarheit, wie es mit der Finanzierung des Deutschlandtickets weitergehen soll. Das reicht aber nicht. Als Grüne in Sachsen-Anhalt möchten wir, dass der Preis von 49 Euro auch über das Jahr 2024 bestehen bleibt. Das Deutschlandticket ist schließlich auch deshalb beliebt, weil es Mobilität für viele Menschen bezahlbarer macht.“ Linke weiter: „49 Euro sind gerade hier im Osten aber schon die Schmerzgrenze. Steigt der Ticketpreis, werden viele Abonnentinnen und Abonnenten ihre Deutschlandtickets kündigen müssen. Das gilt es auf jeden Fall zu verhindern! Preisstabilität schafft Vertrauen und sorgt dafür, dass sich noch mehr Menschen Gedanken über ein Abonnement machen werden. Damit mehr Arbeitgeber*innen das Deutschlandticket als Jobticket anbieten, brauchen auch sie Verlässlichkeit bei den Preisen. Wir Grünen möchten das Deutschlandticket noch attraktiver machen. Daher setzen wir uns dafür ein, dass auch Sachsen-Anhalt ein Sozialticket zu einem deutlich günstigeren Preis einführt. Für Studierende braucht es eine bundesweit günstige Option. Und: Das Deutschlandticket muss familienfreundlicher werden, damit künftig Kinder und Jugendliche bestenfalls kostenlos mitreisen dürfen, wenn ihre Eltern schon ein Abo besitzen.“