Neue Saalebrücken: Umweltverein fordert sofortigen Planungsstopp

Am Mittwoch hat der Hallesche Stadtrat beschlossen, dass drei mögliche Varianten für Saaleübergänge geprüft werden. Dazu zählen der nördliche Übergang zwischen Nordstraße und L50 in Höhe des Hafens Trotha, der mittlere Saaleübergang zwischen der Straße An der Feuerwache und dem Böllberger Weg südlich der Rennbahn sowie eine südliche Brücke, die etwa im Bereich Wörmlitz an der Bahnbrücke entstehen könnte.

Unverständnis darüber äußert der Arbeitskreis Hallesche Auenwälder zu Halle (Saale) e.V. (AHA). Es gelte die Planungen sofort zu stoppen, um den zusammenhängenden Schutz, Erhalt und Entwicklung von Natur, Landschaft, Umwelt, Klima und Hochwassereinzugsgebieten sowie die Sicherung von Räumen für eine umwelt- und naturverträgliche Naherholung für die Bevölkerung gewährleisten zu können.

So sei das Plangebiet im Norden eingebettet zwischen dem Landschaftsschutzgebiet Dölauer Heide, den Naturschutzgebieten „Brandberge“,”Porphyrlandschaft bei Brachwitz“ und „Forstwerder“ sowie dem Geschützten Landschaftsbestandteil im Bereich der Götschemündung der Saalwerder mit seiner ausgedehnten und vielfältigen Saaleauenlandschaft. Auch eine Streuobstwiese und Feuchtgebiete befinden sich im Bereich, so der AHA.

Das Planungsgebiet südlich der Rennbahn gehöre mit seinen Restauenwäldern und Sukzessionsgebieten aus Hart- und Weichholz, Wiesen- und Schilfflächen sowie Feuchtgebieten zu den wertvollsten und schützenswerten Landschaften und Naturgebieten im halleschen Raum, sei ein Naturschutzgebiet und besitze einen Schutzstatus nach der europäischen Fauna-Flora-Habitat (FFH)-Richtlinie.

Alle drei Planungsgebiete bilden laut AHA außerdem einen sehr bedeutsamen Raum für Hochwasser, Biotop- und Grünverbund sowie fungieren als Kaltluftentstehungsgebiete und Kaltluftkorridore. Ebenso nutzt die Bevölkerung diese Gebiete zur Erholung und Entspannung.

Nach Auffassung des AHA rechtfertige auch die gegenwärtige Bevölkerungsentwickung keinesfalls eine derartige Verkehrsplanung. „Offensichtlich halten Halles Verkehrsplaner noch immer an dem extensiven Verkehrsentwicklungsdenken der 60er- und 70er Jahre des zwanzigsten Jahrhunderts fest. Genau aber ein derartiges Herangehen hat zum derzeitigen Klimawandel, rasanten Flächenfrass, zur verstärkten Verlärmung sowie zu ansteigenden Belastungen mit Abgasen und Feinstaub beigetragen“, erklärt der AHA.

Der AHA schlägt stattdessen vor, den ÖPNV stärker zu fördern und möglicherweise einen fahrscheinlosen Nahverkehr einzuführen.