Radeln statt Elterntaxi: Fahrradbus in Halle wird drei Jahre alt – Schüler übergeben klare Forderungen an mitradelnden Oberbürgermeister Vogt, der berichtet von 500 Millionen Euro Investitionsstau

Jeden Dienstagmorgen ein ungewohntes Bild auf Halles Straßen: Dutzende Kinder fahren gemeinsam auf dem Fahrrad zur Schule – begleitet von Eltern, Polizeikräften und teils mit Klingeln, bunten Westen oder Plakaten. Was aussieht wie eine fröhliche Parade, ist in Wahrheit eine gezielte Protestaktion für sichere Schulwege und bessere Radinfrastruktur. Seit September 2022 fährt der Hallesche Fahrradbus – und feierte in dieser Woche sein dreijähriges Bestehen.

Aus diesem Anlass war auch Halles Oberbürgermeister Dr. Alexander Vogt mit von der Partie. Pünktlich um 7:30 Uhr ging es am August-Bebel-Platz los – wie jeden Dienstag in den Schulwochen. Die Strecke führte über die Kardinal-Albrecht-Straße, Bernburger Straße, vorbei am Reileck, durch die Reilstraße bis zur Trothaer Straße. Von der Kreuzung Seebener Straße aus verzweigt sich die Route: Die eine Gruppe fährt zur Saaleschule in Trotha, die andere zum Bildungshaus Riesenklein in Kröllwitz.

Die Kinder fahren dabei in Wahrnehmung ihres Versammlungsrechts auf der Straße, selbst dort, wo sonst benutzungspflichtige Radwege vorgeschrieben wären. Polizeikräfte begleiten den Fahrradbus, sichern Kreuzungen und sorgen dafür, dass die Fahrt sicher verläuft. Der Fahrradbus ersetzt auf diese Weise das sogenannte „Elterntaxi“ – und bringt Kinder gemeinsam, sichtbar und sicher zur Schule.

Mehr als ein Schulweg – eine wöchentliche Demonstration

Die Idee: Kinder, Eltern und Unterstützer demonstrieren gemeinsam für eine verkehrssichere Stadt, die auch jungen Radfahrenden eine selbstständige und angstfreie Mobilität ermöglicht. Der Fahrradbus ist Teil der internationalen „Bicibus“-Bewegung, die weltweit für kindgerechte und klimagerechte Städte eintritt. Die Hallenser Initiative gehört damit zu einem wachsenden Netzwerk von Fahrradbus-Gruppen in Europa und darüber hinaus.

Ins Leben gerufen wurde der Fahrradbus in Halle vom Landtagsabgeordneten Sebastian Striegel gemeinsam mit engagierten Eltern. Anfangs war nur das Bildungshaus Riesenklein beteiligt, später kam die Saaleschule dazu. Weitere Schulen sollen folgen – wenn sich dort ebenfalls Eltern finden, die die Organisation übernehmen.

„Die Aktion sei nötig, um sich dafür einzusetzen, dass Kinder selbstbewusst zur Schule kommen“, sagt Striegel. Denn bislang ist das vielerorts nicht möglich. Der Straßenverkehr in Halle ist für viele Kinder unsicher, unübersichtlich und unfreundlich. Autos parken auf Geh- und Radwegen, Übergänge fehlen oder sind schlecht einsehbar, die Straßenbeleuchtung ist vielerorts unzureichend. Kinder sind im Straßenbild nicht eingeplant – der Fahrradbus will das ändern.

Forderungskatalog an den Oberbürgermeister übergeben

Zum Jubiläum am Dienstag nutzten die Kinder die Gelegenheit, ihre Anliegen direkt an die Stadtspitze zu richten. Ein Forderungskatalog wurde an Oberbürgermeister Dr. Vogt überreicht, den sie während der Fahrt begleiteten. Auf bunten Plakaten und Transparenten hatten Kinder und Jugendliche zuvor festgehalten, was sie sich für eine sichere Mobilität wünschen. Ihre Forderungen sind klar und konkret:

• Perspektive der Radler und Fußgänger im Straßenverkehr und bei der Planung mehr Beachtung schenken
• mehr Platz im Straßenverkehr für Menschen, die zu Fuß, mit dem Fahrrad oder im ÖPNV unterwegs sind
• breitere Fahrrad- und Gehwege
• Tempo 30 regelhaft für alle Autos in der Stadt Halle (Saale)
• weniger Autos auf den Straßen
• Straßenraum soll (fahrrad }freundlich werden
• sichere Übergänge, mehr Zebrastreifen und mehr Fahrradampeln geschaffen werden und diese Ampeln sollen für Fahrräder länger grün zeigen
• Rad und Gehwege sicher und sauber sind und bei Schnee dort auch der Winterdienst parkende Autos an gefährlichen Stellen sollen durch das Ordnungsamt entfernt werden, Fahrradwege nicht blockiert werden und es soll mehr Kontrollen geben
• bessere Straßenbeleuchtung an gefährlichen Stellen

„Wir wollen endlich sicherere Fuß- und Radwege in der ganzen Stadt“, forderte eine Schülerin in Richtung Stadtspitze. Ihr Appell: Halle solle sich ein Beispiel an Städten wie Paris, Kopenhagen oder Grenoble nehmen – wo die Verkehrswende sichtbar vorankomme.

Stadtpolitik zwischen Investitionsstau und neuen Ideen

Oberbürgermeister Vogt zeigte sich offen für die Anliegen. Die Forderungen nehme er mit, sagte er am Rande der Fahrt. Gleichzeitig verwies er auf die baulichen und finanziellen Herausforderungen, vor denen die Stadt Halle steht. Die Altstadt sei historisch gewachsen, viele Straßen eng – dort sei eine Umverteilung des Straßenraums nicht immer einfach.

Ein Argument, das Sebastian Striegel nicht gelten lassen will: „Paris hat auch eine historische Stadtstruktur. Und dort hat sich der Radverkehr vervierfacht.“ Für ihn steht fest: Die Prioritäten in der Verkehrsplanung müssen sich verschieben – weg vom Auto, hin zu mehr Raum für Rad, Fuß und ÖPNV.

Vogt betonte jedoch, dass sich mittlerweile auch die Sichtweise der Stadtplaner gewandelt habe. Das Thema sichere Radwege finde heute deutlich mehr Beachtung als noch vor wenigen Jahren. Zudem plane die Stadt, in Wohnquartieren mit hohem Parkdruck Quartiersgaragen zu errichten. Dadurch könnten Straßenflächen entsiegelt und für Radwege, Carsharing oder Begrünung umgewidmet werden.

Allerdings: Der Weg zur Mobilitätswende ist lang. Halle steht vor einem Investitionsstau von rund 500 Millionen Euro. Vom Land Sachsen-Anhalt erhalte die Stadt in den nächsten zwölf Jahren lediglich 260 Millionen Euro zusätzlich über ein Investitionsprogramm. Vogt machte klar: „Die Prozesse bezüglich Verkehrsführung und Wegebau gehen nicht von jetzt auf gleich.“

Engagement aus der Zivilgesellschaft – Hoffnung auf Veränderung

Der Fahrradbus beweist: Bürgerinnen und Bürger können Dinge in Bewegung bringen – selbst, wenn die Verwaltung hinterherhinkt. Woche für Woche zeigen Eltern und Kinder, dass sichere Schulwege nicht nur eine Frage des Geldes, sondern auch des politischen Willens und gesellschaftlichen Drucks sind.

Sebastian Striegel formulierte es so: „Man habe die Hoffnung, dass Halle nicht nur 500 Millionen oder eine Milliarde in neue Tunnel steckt, sondern viele Euros am Ende auch in sicheren Radverkehrsanlagen landen.“ Denn: Der motorisierte Individualverkehr müsse in der Stadt reduziert werden – zugunsten einer besseren, gerechteren und klimafreundlicheren Mobilität für alle.

Der Fahrradbus rollt weiter – mit Visionen für die Zukunft

Trotz der politischen und finanziellen Herausforderungen ist der Fahrradbus aus dem Hallenser Stadtbild nicht mehr wegzudenken. Er ist Symbol, Protestform und Alltagshilfe zugleich. Was mit einer kleinen Gruppe begann, hat sich zu einer regelmäßigen Bewegung entwickelt – mit Strahlkraft auch über die Stadtgrenzen hinaus.

Und er rollt weiter: Jeden Dienstag um 7:30 Uhr am August-Bebel-Platz, bei Wind und Wetter. Die Hoffnung der Beteiligten: Dass aus der wöchentlichen Fahrt irgendwann eine Stadt wird, in der Kinder ohne Begleitung, ohne Angst und klimaneutral zur Schule fahren können. Und dass sich die Vision der Kinder, Eltern und Unterstützer eines Tages im Stadtbild widerspiegelt – in Form von sicheren Radwegen, grüneren Straßen und weniger Autos.

Bis dahin aber heißt es: Helm auf, Licht an – und weiterfahren.

Mehr zu den Wünschen im Video: