Verärgerung bei Fahrgästen in der Frohen Zukunft: Straßenbahn fährt los, Ersatzbus kommt erst um die Ecke

In der Frohen Zukunft ist von guter Laune derzeit wenig zu spüren. Der Schienenersatzverkehr sorgt bei Fahrgästen für Frust und Kopfschütteln. Während an der Dessauer Straße im Rahmen des Stadtbahnprogramms weiterhin gebaut wird, stockt der Übergang vom Bus zur Straßenbahn – buchstäblich im Minutentakt.

Seit Montag gilt eine neue Umleitungsführung für den Ersatzbus SEV1. Der Verkehrsknoten Landrain ist nun wieder passierbar, weshalb der Bus aus Richtung Mühlrain kommend eine veränderte Route nimmt. Doch statt Erleichterung bringt die neue Streckenführung neue Probleme mit sich – allen voran am Umsteigepunkt Gertraudenfriedhof.

Verpasste Anschlüsse trotz Fahrplanvorgabe

Laut Fahrplan sollen die Busse der Linie SEV1 die Haltestelle Gertraudenfriedhof jeweils um 14, 29, 44 und 59 Minuten nach der vollen Stunde erreichen – eine Minute vor Abfahrt der Straßenbahnlinie 1. In der Theorie ein eng getakteter, aber funktionierender Anschluss. In der Praxis aber zeigt sich ein ganz anderes Bild: Die Straßenbahn fährt ab, der Bus biegt erst um die Ecke.

Mehrere Stunden lang beobachtete unsere Redaktion am Dienstag den Betriebsablauf vor Ort – mit ernüchterndem Ergebnis. Kein einziger der Busse traf pünktlich ein, alle verfehlten die Straßenbahn um rund eine Minute oder mehr. Die Folge: Fahrgäste müssen bis zu 14 Minuten auf die nächste Bahn warten.

In den Nahverkehrs-Apps war sogar eine „Zusatzfahrt“ angelegt – die Route entsprach der des SEV1, doch die Ankunftszeit war hier auf eine Minute nach Abfahrt der Straßenbahn gelegt. Was es damit auf sich hat, dazu hat sich die HAVAG bislang nicht geäußert.

HAVAG räumt Probleme ein

Auf Anfrage erklärte die Hallesche Verkehrs-AG (HAVAG), dass die Verknüpfung zwischen SEV1 und der Straßenbahnlinie 1 technisch gesichert sei. Mithilfe einer Software würden Fahrzeugstandorte, Übergangszeiten und mögliche Verspätungen an das Fahrpersonal übermittelt. Zudem überwache die Leitstelle die Anschlüsse und könne eingreifen, wenn es zu Abweichungen kommt.

Allerdings habe die Software nicht in allen Fällen die erwartete Funktionalität gezeigt, räumt die HAVAG ein, sie habe nicht den Erwartungen entsprochen. Zudem sorge die neue Umleitungsführung für zusätzliche Probleme: Staus, Ampelphasen und stockender KFZ-Verkehr führen zu Verzögerungen beim Ersatzverkehr.

Maßnahmen angekündigt – Warten bleibt trotzdem

Die HAVAG hat nun angekündigt, die Anschlusssicherung zu verbessern. Künftig sollen Straßenbahnen bis zu zwei Minuten auf verspätete Zubringerbusse warten. Das gelte nicht nur für den SEV1, sondern auch für den Bus 25E, der ebenfalls als Ersatz unterwegs ist.

„Mehr als zwei Minuten zu warten würde jedoch den gesamten Fahrplan der Bahn gefährden“, betont die Pressestelle. Gleichzeitig versichert man, dass man „mit Hochdruck daran arbeite, die Zuverlässigkeit des SEV1 zu verbessern und Anschlüsse zur Linie 1 sicherzustellen“.

Fahrgäste bleiben skeptisch

Bei den Anwohnern der Frohen Zukunft stößt die Situation auf wenig Verständnis. „Es ist doch frustrierend, wenn man sieht, wie die Bahn wegfährt, während der Bus gerade erst kommt“, sagt eine Pendlerin, die täglich an der Haltestelle Gertraudenfriedhof umsteigt. Viele wünschen sich mehr Flexibilität, notfalls auch längere Wartezeiten der Bahn, damit Anschlüsse wirklich funktionieren.