Zukunftszentrum: Thälmannplatz-Bauleiter will Verkehr aus Neustadt durch die Rudolf-Breitscheid-Straße leiten und schlägt Tunnel im Paulusviertel vor

Am Riebeckplatz will der Bund das Zukunftszentrum für Deutsche Einheit und Europäische Transformation errichten. “Es ist wunderschön, dass das Zentrum nach Halle gekommen ist. Wir wollen es auch nicht Mies machen”, betont Reiner Halle. Immerhin biete das Zentrum die Chance, Halle mehr in den Fokus zu rücken. Touristen kommen in die Stadt, beleben auch die Innenstadt. Reiner Halle war Anfang der 60er der Generalbauleiter für den Umbau des damaligen Thälmannplatzes. Und nun verfolgt er aktuell die Debatten insbesondere um die beiden Hochbrücken über das Rondell.

Am Mittwochabend stellte er seine Ideen für eine Verkehrsführung vor. “Wir wollen das nachholen, was wir von der Stadt erwartet hätten”, sprach Halle die seiner Meinung nach fehlende Bürgerbeteiligung an. Denn der Platz um das Zukunftszentrum müsse zu einem lebendigen Zentrum werden. “Wenn wir das nicht richtig machen, besteht die Gefahr, dass das Zukunftszentrum eine Insel für sich bleibt und in Halle nicht ankommt. 

Der heutige Riebeckplatz sei eine Verkehrsverteilungsanlage, von der Verkehrsbelegung her ein mittleres Autobahnkreuz. Zu Zeiten seines Baus sei es die Rettung der Stadt gewesen, findet Reiner Halle. Denn vom Westen der Stadt ging der gesamte Verkehr über die Mansfelder Straße in Richtung Innenstadt, weiter zur Merseburger Straße und Delitzscher Straße, es gab lange Staus. Heute sei der Riebeckplatz eine reinige Verkehrsanlage, sei kein Zielpunkt. “Ich würde mich da nicht verabreden”, so Reiner Halle. Eigentlich ist mit dem Riebeckplatz nur ein Teil des ambitionierten Verkehrsplans umgesetzt worden. Der hat nämlich 5 Saalebrücken vorgesehen, breite Autoschneisen zum Beispiel im Hansering, im Paulusviertel, über die Peißnitz und in der Pestalozzistraße. So ganz hat sich Reiner Halle von den damaligen Vorstellungen noch nicht getrennt. Eine Straßenverbindung von der B80 bei Halle-Neustadt über die Saaleaue rüber zum Böllberger Weg und weiter über die Pestalozzistraße sowie ein Tunnel vom Dessauer Platz unter Paulusviertel, Ziegelwiese und Peißnitz hindurch zum Gimritzer Damm. Erste Variante dürfte an dem dort bestehenden Naturschutzgebiet scheitern, und die 3km lange Tunnel-Variante wird extrem teuer.  “Man muss den Verkehr nördlich und südlich der Innenstadt abfangen”, meint Reiner Halle. Denn jetzt muss man für fast alle Wegebeziehungen zwangsläufig über den Riebeckplatz.

Reiner Halle warnte vor dem Verzicht der beiden Hochbrücken. Denn es sei ein Wunder, dass der Riebeckplatz bei einem Motorisierungsgrad von 400 Kfz auf 1.000 Einwohner immer noch leistungsfähig ist. Zur Zeit seiner Baus lag der Motorisierungsgrad bei 100. “Wir wollen alle, dass die Innenstadt lebendig wird. Aber das muss vernünftig angepackt werden”, sagt Reiner Halle. Die Brückenführung sei ein hohes Gut, diesen Ast dürfe man nicht absägen. Es dränge sich auf, dass das Zukunfszentrum für die Stadt die beste Gelegenheit geboten, sich von den Brücken zu trennen. Stattdessen wolle die Stadt sämtlichen Verlehr über die mittlere ebene leiten und unterbreche diese vielbelastete Strecke auch noch durch Fußgängerüberwege.

Stattdessen hat Reiner Halle einen anderen Vorschlag. Und der betrifft den Kreisel.. Auf den will Reiner Halle zum Teil verzichten und stattdessen so von der unteren Ebene her (das jetzige Rondell mit Straßenbahnverkehr und Fußgängerbeich) die fußläufige Erreichbarkeit des Zukunftszentrums realisieren, ganz ohne Kreuzungen mit dem Autoverkehr. Den aus Richtung Westen kommenden Autoverkehr will Reiner Halle statt bisher über die Franckestraße über die Rudolf-Breitscheid-Straße hinter dem ehemaligen Maritim-Hotel leiten und dort die Anbindung an die Merseburger Straße realisieren. Autos biegen dann dort links ab und fahren über die Hochbrücke weiter in Richtung Wasserturm. “Wir müssen anfangen, den Verkehr in der Stadt neu zu denken.”

Gekommen war Baudezernent René Rebenstorf, dem durch Reiner Halle vorgeworfen wurde, in einer Hochbauwelt zu leben. “Ich will nicht die Dinge in Frage stellen, die die Altvorderen entwickelt haben”, sagte der gleich zu Beginn seiner Ausführungen. Das Zukunftszentrum solle sich positiv auf das Umfeld auswirken, sagte er. Die Bahnverbindung mit den ICE sehe mal als eine gewisse Art Schaufenster. Denn viele Reisende, die nur auf der Durchfahrt mit dem ICE sind, könne man durch die Bahnhofsnähe des Zentrums für einen Besuch in der Stadt begeistern. Die momentan viel diskutierte Variante ohne Hochbrücken sei ein erster Entwurf, wie es gehen könnte.  Er betonte auch, dass eine umfassende Bürgerbeteiligung vorgesehen ist. Das sei Teil der Planung. 

Anwesende Gäste hatten auch noch Ideen. So schlug jemand vor, das Zukunftszentrum wie eine Art Portal über die Straßenführung zu bauen und dieses dann auch noch “Portal in die Zukunft” zu nennen. Ein anderer Anwesender befand, Halle werde zum Schilda Sachsen-Anhalts. Hauptsache Halle-Stadtrat Sven Thomas lobte die professionelle Steuerung des Prozesses durch Baudezernent Rebenstorf.