Unkraut-Vernichtungsmittel auf halleschen Gleistrassen: AfD zieht ihren Antrag zu Glyphosat & Co zurück

In Halle wachsen immer mehr Straßenbahngleise im Grünen – sogenannte Grüngleise, die sich leicht mit einem Mäher pflegen lassen. Doch ein Viertel der Trassen besteht nach wie vor aus klassischen Schotterbetten. Und dort wächst das Unkraut zwischen den Steinen. Die Pflege ist aufwendig, denn seit fünf Jahren verzichtet das städtische Verkehrsunternehmen Hallesche Verkehrs AG (HAVAG) auf chemische Mittel. Eine Rückkehr zu Herbiziden schlug nun die AfD-Stadtratsfraktion vor – zog ihren Antrag am Dienstag im Finanzausschuss jedoch zurück.

Im Antrag forderte die AfD, den Einsatz chemischer Mittel wieder zu prüfen, um die Unkrautbekämpfung effizienter zu gestalten. Stadtrat Martin Sehrndt betonte, es gehe nicht allein um Glyphosat: „Das wird immer als Kampfbegriff genommen.“ In der öffentlichen Wahrnehmung stehe Glyphosat zwar im Mittelpunkt, doch es gebe auch andere Herbizide. HAVAG-Vorstand Vinzenz Schwarz stellte jedoch klar, dass es in der Praxis letztlich doch genau auf dieses Mittel hinauslaufen würde. „Andere Wirkstoffe sind in ihrer Effektivität nicht vergleichbar“, so Schwarz.

Zudem machte Schwarz deutlich, dass die HAVAG ganz bewusst auf Glyphosat verzichtet – auch wenn es rechtlich nicht verboten ist. Seit 2019 wird kein Herbizid mehr eingesetzt. Die Maßnahme ist Teil eines brancheneinheitlichen Vorgehens, dem auch andere Verkehrsunternehmen wie die Deutsche Bahn folgen. Zuvor wurde im Frühjahr und Herbst regelmäßig gespritzt. Kostenpunkt: rund 16.000 Euro jährlich.

Mechanische Unkrautentfernung ist fünfmal teurer – aber umweltfreundlicher

Die Umstellung auf mechanische Verfahren sei ökologisch sinnvoll, aber finanziell aufwendiger. „Die Kosten sind etwa fünfmal so hoch“, erklärte Schwarz. Dennoch sei das Haushaltsvolumen für die Unkrautbekämpfung konstant geblieben, da die HAVAG inzwischen weniger Maßnahmen durchführt. Wie genau es weitergeht, ist allerdings noch offen.

Die Stadtverwaltung hat sich bislang nicht auf eine zukünftige Strategie festgelegt. Umweltdezernent René Rebenstorf erklärte im Ausschuss: „Wir wollten erst einmal die Diskussion abwarten.“ Der Umweltschutz sei ein wichtiges Ziel – ebenso jedoch die Wirtschaftlichkeit des Verkehrsunternehmens. Eine Entscheidung über den künftigen Umgang mit Unkraut zwischen den Gleisen steht daher noch aus.

Grüngleis statt Schotter – die Entwicklung in Halle geht weiter

Aktuell bestehen noch rund 25 Prozent der Gleisanlagen in Halle aus Schottergleisen. Markante stellen sind dabei die Paul-Suhr-Stra0e (Siehe Foto oben vom 14.5.2025), Vogelweide und Elsa-Brändström-Straße. Doch dieser Anteil wird sinken: Im Rahmen des Stadtbahnprogramms sollen weitere Abschnitte auf moderne Grüngleise umgestellt werden, darunter die oben genannten Streckenabschnitte. „Dort muss man nur mähen“, so Schwarz. Der Pflegeaufwand ist deutlich geringer, und auch die Umwelt profitiert vom begrünten Gleisbett.

Trotz der Kostenvorteile von Herbiziden sieht es derzeit nicht danach aus, als würde die HAVAG zur „Chemiekeule“ zurückkehren. Der politische Versuch der AfD, diesen Weg wieder zu öffnen, ist vorerst gescheitert – auch aufgrund der fachlichen Einschätzung durch die HAVAG selbst. Wobei Schwarz auch grunsätzlich keine gesundheitlichen Bedenken für die Bürger hat. Denn gesprüht würde nur im offenen Gleisbett, wo sich ohnehin keine Personen aufhalten sollten.