Halle stellt weitere wichtige Weichen für das Zukunftszentrum: Flächennutzungsplan und Bebauungsplan vom Planungsausschuss beschlossen – Abriss der Hochstraßenbrücken und Neubau einer Fußgängerbrücke

Mit weitreichenden Beschlüssen hat der Planungsausschuss der Stadt Halle am Dienstag zentrale Weichen für eines der bedeutendsten Stadtentwicklungsprojekte der kommenden Jahre gestellt. Es geht um nicht weniger als die Transformation eines der verkehrsreichsten Orte der Stadt – den Riebeckplatz – und die Ansiedlung des “Zukunftszentrums für Deutsche Einheit und Europäische Transformation”, das bundesweite Strahlkraft entfalten soll.

Mit 7 Ja-Stimmen, einer Enthaltung (Fraktion Hauptsache Halle) und drei Gegenstimmen (AfD) beschloss der Ausschuss sowohl die Änderung des Flächennutzungsplans als auch die öffentliche Auslegung des Bebauungsplans. Die endgültige Entscheidung wird allerdings erst im Stadtrat getroffen.

Kernstück des Projekts: Rückbau der Hochstraßen-Brücken sorgt für Diskussionen

Ein zentrales Thema der Debatte war der geplante Rückbau der beiden Hochstraßen-Brücken, die derzeit noch den Riebeckplatz überspannen. Mehrere Ausschussmitglieder äußerten teils deutliche Bedenken.

Jan Wagner (Die Linke) sprach sich klar gegen den Abriss aus: „Wir brauchen diese Brücken“, sagte er im Ausschuss. Auch Thorben Vierkant (AfD) betonte die verkehrstechnische Bedeutung der Brücken. Sie dienten als wichtige Ausweichroute, insbesondere bei Unfällen oder Sperrungen im Kreiselbereich.

Baudezernent René Rebenstorf hielt dagegen: Die Spannbetonbrücken hätten das Ende ihrer Lebensdauer erreicht. Es gebe keine realistische Möglichkeit, sie langfristig zu erhalten. „Man wird auch keinen Statiker finden, der die Verantwortung übernimmt“, so Rebenstorf. Das Problem liege in der Spannbetonbauweise – ähnlich wie bei der bekannten Carola-Brücke in Dresden, bei der ein plötzliches Versagen des Bauwerks drohe.

Zudem verwies Rebenstorf auf verkehrstechnische Analysen, denen zufolge der Hauptverkehrsstrom in Nord-West-Richtung verlaufe – also nicht über die Brücken. Daher werde sich an der grundlegenden Verkehrsführung „nichts ändern“, so der Dezernent.

Unklare Zeitplanung bei neuer Fußgängerbrücke

Teil der Planungen ist der Bau einer neuen Fußgängerbrücke als Ersatz für die bestehenden Verbindungen. Allerdings gibt es für dieses Teilprojekt bisher weder eine baureife Planung noch eine gesicherte Finanzierung. Die Stadtverwaltung erklärte im Ausschuss, dass die Brücke möglicherweise nicht rechtzeitig zur Eröffnung des Zukunftszentrums fertiggestellt sein werde. Grund dafür sei unter anderem, dass sowohl Fördermittel als auch Eigenmittel der Stadt dafür erforderlich seien – und beides aktuell noch nicht gesichert ist.

Verkehrskonzept und Besucherzahlen: Kritik an Prognosen

Ein weiteres Streitthema war das erwartete Verkehrsaufkommen rund um das Zukunftszentrum. Andreas Godenrath (AfD) äußerte die Sorge, dass es durch die neue Nutzung zu einer deutlichen Zunahme des Autoverkehrs komme. Er gehe nicht davon aus, dass ein Großteil der Besucher mit der Bahn anreise.

Dem widersprach Baudezernent Rebenstorf deutlich und verwies auf die „hervorragende ICE-Anbindung“ des Standorts. Halle sei verkehrstechnisch optimal angebunden, was die Nutzung des Zuges für Besucherinnen und Besucher attraktiv mache.

Godenrath äußerte darüber hinaus Zweifel daran, dass die erhofften Besucher überhaupt die Innenstadt beleben würden. Die Annahme, dass viele der Gäste den Weg in die City fänden, nannte er „eine naive Vorstellung“.

Auch an den offiziellen Besucherzahlen, mit denen das Projekt bislang beworben wird, gab es Zweifel. Die angestrebte Zahl von 1 Million Besuchern pro Jahr sei zu hoch gegriffen, sagte Sven Thomas (Hauptsache Halle). Er halte 200.000 Besucher jährlich für realistischer.

Finanzielle Belastung: 36 Millionen Euro Eigenmittel für die Stadt

Mario Kerzel (Hauptsache Halle) stellte die Frage nach den konkreten finanziellen Belastungen für die Stadt. Nach Angaben der Verwaltung wird die Stadt rund 36 Millionen Euro an Eigenmitteln für den Umbau des Platzes aufbringen müssen.

Ein ambitionierter Zeitplan setzt die Stadt zusätzlich unter Druck: Bis spätestens Ende 2027 muss Baufreiheit geschaffen sein. Besonders dringlich ist der Rückbau der beiden nördlichen Brückenauffahrten, da sich genau an dieser Stelle das Baufeld für das Zukunftszentrum befindet. Wann das letzte Brückenelement entfernt sein wird, ist derzeit noch offen.

Im Idealfall könne im Frühjahr 2026 bereits der Auftrag an einen Generalauftragnehmer vergeben werden, so die Verwaltung.

Unklare Zukunft für die Lichtmasten

Auch die bekannten Lichtmasten auf dem Riebeckplatz kamen zur Sprache. Dirk Gernhardt (Die Linke) brachte das Thema in die Diskussion ein. Laut Baudezernent Rebenstorf stehen die Masten nicht unter Denkmalschutz und seien zudem „technisch hoffnungslos veraltet“. Ihr Energieverbrauch liege „jenseits von Gut und Böse“.

Wie mit den Masten weiter verfahren wird, ist noch offen. Denkbar ist sowohl ein vollständiger Erhalt, ein Ersatzbau oder ein kompletter Rückbau. Sicher ist jedoch, dass zumindest die Leuchtmittel ausgetauscht werden müssen.

Politische Unterstützung für das Projekt trotz Kritik

Trotz der Vielzahl an offenen Fragen erhielt das Projekt deutlichen politischen Rückhalt. Christine Fuhrmann (SPD) mahnte zur Geschlossenheit: „Wir sollten dieses Leuchtturmprojekt unterstützen.“ Auch Ulrike Wünscher (CDU) unterstrich die Bedeutung: „Das ist das wichtigste Bauprojekt, was wir in Halle haben.“

Wie die finale Entscheidung im Stadtrat ausfallen wird, bleibt abzuwarten. Klar ist: Mit dem Umbau des Riebeckplatzes und dem Bau des Zukunftszentrums steht Halle vor einem städtebaulichen Umbruch – mit Chancen und Herausforderungen gleichermaßen. Die kommenden Monate werden entscheidend sein, ob die Stadtverwaltung ihre ambitionierten Zeit- und Finanzpläne einhalten kann – und ob die Bürgerinnen und Bürger das Projekt mittragen.